Présentation de ma CBX

Voila, je vous présente ma CBX. Elle est affreuse, j’en conviens. Je l’ai acheté en 2000 environ 1500€. Roulante mais en mauvais état, je l’ai cependant utilisé quelques années. Puis, je l’ai remisé en attendant d’avoir un peu de temps à y consacrer. Il y a pas mal de problème à résoudre sur cette machine, et ce sera un vrai challenge pour faire du neuf avec cette machine sans perdre un bras. Elle a été accidentée et pas mal bricolée, comme vous pouvez le constater. l’avant a été remplacé par un avant de 900 Bol. Entièrement repeinte, proprement certes, (il n’y a pas de bosse ni d’éraflures), mais on est loin du Candy d’origine. Adieu donc le magnifique compteur. la jante avant a été repeinte en noir : c’est affreux! L’arrière à été remplacée par une autre jante Honda plus petite, de provenance inconnue. (la tenue de route n’était d’ailleurs pas si mal…) La selle aussi est bricolée… Le gars devait être plutôt petit, car la mousse a été rabaissée, et le revêtement blanc, fut à la mode un temps… Mais le plus gros problème c’est le moteur. Il fonctionne certes, mais la moto est tombée, et le carter inférieur est cassé à gauche. Il a été rafistolé à la résine. Ça ne fuit pas, c’est étonnant. On ne peut pas laisser cela sur une restauration qui se respecte, il faudra donc changer les carters. Mais Il n’y a pas que ça comme problème. La distribution fait du bruit. Les chaînes et patins tendeurs seront à contrôler, ainsi que l’accouplement des arbres à cames. Il faudra aussi voir les amortisseurs de cloche d’embrayage. (la maladie de ces moteurs dixit le forum CBX.) A part tout cela, coté esthétique pas de problèmes de chromage … mais de dé-chromage. L’ancien proprio a chromé tous les carters moteur, et le chrome ne tient pas sur l’alu dans le temps. La fourche , les pattes de phare, le bras oscillant…l’horreur! Enfin ce qui me console, c’est que c’est moins cher de retirer le chrome que de tout refaire chromer! Voila, du pain sur la planche…

Tableau de bord 900 Bol	Fourche 900? Klaxon c’est sûr…	Guidon court (monté à l’envers)
Fourche chromée… durit pas d’origine.	Le fameux moteur 3 Cylindres 12 soupapes!	La roue trop petite et cet affreux pot.

Deux petites photos… bricolées pour le Fun.

Trouver des pièces

Pendant ces quelques années, j’ai eu le temps de glaner quelques pièces et il est maintenant le moment d’aller plus loin. J’ai acheté sur Leboncoin et sur eBay pas mal de pièces sans aller toutefois vers  des dépenses inconsidérées. J’ai retrouvé une paire de jantes de 900 bol, d’origine ou presque, car c’était les mêmes. J’ai retrouvé un tableau de bord et une paire de grands guidons magnésium version US…. ça c’est un plus, j’en rêvais. j’ai acheté aussi un jeu de durits de frein neuves d’origine, et un dessus de selle neuf dans le nord et en Allemagne j’ai trouvé un jeux d’autocollants pour refaire la peinture. J’ai aussi acquis, un collecteur chromé d’origine, en très bon état mais sans les pots (on verra ce que je pourrais faire plus tard…) Mais le plus intéressant c’est que j’ai cherché pendant près de 10 ans des carters moteur…. et j’en ai trouvé récemment une paire au États Unis, dans le Wisconsin, pour 110$. (200€ avec le port) On verra la suite si c’est une affaire ou pas. J’ai les joints et quelques autres pièces. Il, y a encore pas mal de trucs à trouver, et il faut démonter, il y aura probablement encore des surprises… Mais on verra au fur et à mesure. RV dans quelques mois pour le début des hostilités. Aller “Y’a pu K”!

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