Présentation

Le compteur est une des plus belles pièces de cette moto. Après le moteur, il va sans dire. La forme était originale, mais pas que. Bien intégré à l’avant, avec son phare rond et son grand guidon. (C’est ainsi que je la voyais dans mes rêves) Pas trop volumineux, et peux profond, et bien relevé. C’est surtout la couleur de ses cadrans et le fait qu’ils soient au nombre de 3, qui font son originalité et toute sa beauté. Un voltmètre qui n’est là que pour l’esthétique d’ailleurs, car son utilisation ne compense pas le manque de puissance du trop petit alternateur des premières CBX. En tout cas c’est réussi. Il est très beau! Mais il l’est encore plus la nuit avec son éclairage transflectif rouge.

Reconstitution d’un ensemble fonctionnel

J’ai 3 compteurs pour en refaire un. Mais ils ont tous les 3 traversé le temps en ayant plus ou moins été exposés a la chaleur et aux UV. Et c’est intéressant, car ça permet de bien se rendre compte du problème. (Simulation ci-dessus)

Tableau de ma 2e CBX (pour pièces)	Ma CBX et son tableau de 900 Bol	Un ensemble Prolink 150€

Le plus récent et représentatif de la couleur d’origine des cadrans est un ensemble platine  + boitier + voltmètre pratiquement neuf que j’ai acheté sur internet il y a quelques années. C’est un tableau de bord de prolink. (Le boitier n’a pas tout a fait la même forme et les connecteur sont différents. – plus petits-)  Coté voyant il y en a un en plus pour “air pressure” pour la suspension. Bref le voltmètre à probablement encore ses couleurs d’origine.

Le 2eme est un tableau de bord de 900 bol qui était monté sur la mienne. Elle a roulé 20 ans et je l’ai stocké 20ans couverte dans mon garage. (A l’abri du soleil) .

Et le 3eme est issu de la 2e CBX à moteur prolink achetée pour pièces en 2015. Lui est resté dehors et a bien souffert. Le rouge est devenu quasi marron.

(Ma 2e CBX) 40ans aux UV	Ma CBX 20ans d’UV (couleur simulée)	Idée du neuf. (simulée aussi)

Oui mais problème : 40 ans après sa fabrication, c’est un mauvais choix de couleur rouge pour durer. Le plastique rouge est passé à cause de la lumière et de la chaleur solaire. Pas trop visible sur les photos ci-dessous, mais très net à l’œil.

Pièces des 3 ensembles.	Différence câblage voyant Prolink à droite (petits connecteurs)	Différence boîtiers (Prolink en bas)
Platine Prolink (2e voyant en plus)	Remontage cadrans et support voyants (sans le faisceau)	Ensemble remonté : vue découpes des connecteurs.

Rapidement, j’ai fait le bilan des pièces encore en état et j’ai juste de quoi en restaurer un complet, comme suit :

Base boîtier platine et voltmètre Prolink, mais en intégrant le câblage de la 2eme CBX (pour pièces) Ce pour bénéficier de la connectique de la Z. (2 gros connecteurs)

Mon tableau de bord fonctionnel, mais laid : 3 couleurs

Compte tour du tableaux de bord de la mienne (tableau de 900) et malheureusement son compteur associé ne fonctionnant plus…

Compteur le la 2eme CBX pour pièces, le plus vieux qu lui marche encore…

Résultat affreux : 3 couleurs !!!

Essais d’éclairage

Là c’est pareil, le résultat est triste. éclairage terne rien à voir avec les souvenirs que j’en avais. La photo n’est pas ce qu’on voit, par contre c’est ce que l’on devrait voir. A peu de choses près.

Ce que l’on voit sur cette photo, n’est pas la réalité. c’est beaucoup plus terne.

Restauration :

Après démontage du cadran compte tour le plus vieux pour analyse, j’ai découvert qu’une couche de gris clair était peinte au dos du cadran.  couche fine, je pense. Le plastique était bien rouge, et une sérigraphie noir sur le dessus détourent les écritures et empêche la lumière du  rétroéclairage de traverser. La couche grise est fine. je pense qu’elle a été ajouté par Honda car le plastique devait laisser trop de lumière et éblouir la nuit. 40 ans après ce plastique a vieillit et laisse passer beaucoup moins de lumière. Une idée supprimer la couche grise. L’essai est concluant. Voir photo. Mais pour la pleine lumière, le jour le problème reste entier.

Après 40 ans, la couleur est passée, mais aussi la transparence.	Idée :supprimer partiellement la couche de gris qui atténue le passage…	Voyez la différence entre la zone sans gris et le reste des marquages.

Bien sûr on peut acheter des cadrants hors de prix sur eBay, mais rien est sûr pour la qualité et durabilité du plastique employé. Solution de facilité, on oublie. C’est mieux de conserver l’origine quand on peut.

J’ai essayé de nettoyer la partie du plastique visible des chiffres et de la zone rouge. Avec des recettes de grand mère trouvé sur internet. Bicarbonate et produits chimiques divers.  Mais rien y fait!

Il faudrait donc plutôt remettre de la couleur dans les chiffres. Mais comment? Peinture? Plutôt difficile. Feutre indélébile… à voir.

Un petit essai donne un résultat intéressant. Au moins au niveau de la couleur. Il faudrait faire un essai de vieillissement aux UV. J’ai pensé qu’un vernis pourrait finir et renforcer la protection aux UV. Il va falloir faire un essai complet pour voir si j’y arrive. Auquel cas je démonterai mes compteurs.

A suivre