Remontage de l'alternateur
Les alternateurs modèle Z (79) et Prolink (81) sont très différents. La puissance à été considérablement augmenté et le corps est visiblement plus gros, mais Il se monte en lieu et place. l’inducteur et l’induit démonté, on voit bien la différence. (Phots ci dessous)
 Z en haut, Prolink en Bas |
 Détails pièces des 2 modèles Prolink à gauche, Z à droite. |
 Essai de montage Z sur prolink |
On peut monter l’un ou l’autre, sans avoir même à remplacer le régulateur. Mais ce qui est curieux, c’est que le système d’accouplement à friction, est identique sur les deux modèle, et donc sous dimensionné pour la puissance du modèle prolink. (car calculé à l’origine pour le petit) On voit bien à l’usure qu’il travaille beaucoup plus.
 Mise en place de la pièce d’accouplement |
 Remplacement des charbons ^ Entraînement prolink —> |
 Adroite Ci-dessus, à droite le charbon usé |
Un bon nettoyage, remplacement des charbons, joints, et remontage. Nota. On retrouve encore des charbons. Il sont démontables et il sera possible d’en refabriquer à l’avenir.
Puissance d’origine Z : 240W
Prolink : 350W
Même régulateur. Possible car sur un alternateur de ce type, la régulation se fait sur le rotor. (Ce régulateur était d’ailleurs commun à d’autres motos de cette époque)
 Enssemble prêt à être remonté |
 Alternateur Prolink Prêt |
Les Gigo-Whatt! |