Remontage de l'alternateur

Les alternateurs modèle  Z (79) et Prolink (81) sont très différents. La puissance à été considérablement augmenté et le corps est visiblement plus gros, mais Il se monte en lieu et place.  l’inducteur et l’induit démonté, on voit bien la différence. (Phots ci dessous)


Z en haut, Prolink en Bas

Détails pièces des 2 modèles
Prolink à gauche, Z à droite.

Essai de montage Z sur prolink

On peut monter l’un ou l’autre, sans avoir même à remplacer le régulateur. Mais ce qui est curieux, c’est que le système d’accouplement à friction, est identique sur les deux modèle, et donc sous dimensionné pour la puissance du modèle prolink. (car calculé à l’origine pour le petit) On voit bien à l’usure qu’il travaille beaucoup plus.


Mise en place de la pièce d’accouplement

Remplacement des charbons  ^
Entraînement prolink —>
Adroite Ci-dessus, à droite le charbon usé

Un bon nettoyage, remplacement des charbons, joints,  et remontage. Nota. On retrouve encore des charbons. Il sont démontables et il sera possible d’en refabriquer à l’avenir.

Puissance d’origine Z : 240W
Prolink : 350W

Même régulateur. Possible car sur un alternateur de ce type, la régulation se fait sur le rotor. (Ce régulateur était d’ailleurs commun à d’autres motos de cette époque)


Enssemble prêt à être remonté

Alternateur Prolink Prêt

Les Gigo-Whatt!

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